2018年9月3日，北京）近日，由日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“日產(chǎn)中國(guó)”）、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同編寫的，聚焦于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的研究性年度報(bào)告——2018年《新能源汽車藍(lán)皮書》，正式于第十四屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上發(fā)布。

2018年《新能源汽車藍(lán)皮書》發(fā)布儀式

作為“新能源汽車藍(lán)皮書”項(xiàng)目長(zhǎng)達(dá)6年的核心成員，日產(chǎn)汽車憑借在新能源領(lǐng)域70年所積累的專業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)，在數(shù)據(jù)及資料方面為藍(lán)皮書編寫提供了有力的支持。對(duì)于2018年《新能源汽車藍(lán)皮書》的發(fā)布，日產(chǎn)中國(guó)副總經(jīng)理小林健樹先生表示：“日產(chǎn)汽車始終致力于踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)社會(huì)及汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。今年是日產(chǎn)汽車連續(xù)第6年參與《新能源汽車藍(lán)皮書》的編寫工作，我們希望這份研究性年度報(bào)告，能夠成為中國(guó)汽車行業(yè)重要的參考依據(jù)，為中國(guó)社會(huì)和汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量?！?/span>

日產(chǎn)中國(guó)副總經(jīng)理小林健樹先生致辭

《新能源汽車藍(lán)皮書》是中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域具有標(biāo)桿意義的研究性年度報(bào)告，自2013年首次發(fā)布以來(lái)，通過富有前瞻性的觀點(diǎn)呈現(xiàn)與熱點(diǎn)的深度分析，對(duì)整個(gè)行業(yè)的新能源發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。2018年《新能源汽車藍(lán)皮書》以企業(yè)、專家學(xué)者、科研機(jī)構(gòu)為視角，通過分析行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)、相關(guān)政策以及年度新能源汽車的熱點(diǎn)事件，洞察中國(guó)新能源汽車行業(yè)當(dāng)下的發(fā)展走勢(shì)，以及未來(lái)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

此外，2018年《新能源汽車藍(lán)皮書》在原有的總報(bào)告、產(chǎn)業(yè)篇、政策篇、調(diào)查篇、借鑒篇、專家視點(diǎn)篇、熱點(diǎn)篇、NEVI指數(shù)篇、附錄等篇章的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)改革開放40周年這一重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，新增《改革開放40周年獻(xiàn)禮篇》，在對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行回顧的同時(shí)，闡釋與未來(lái)發(fā)展的思考。同時(shí)，在“借鑒篇”中將新增對(duì)不同種類動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能減排效果的對(duì)比分析。通過這份具備完整體系的研究性報(bào)告，能夠?yàn)樾履茉雌噺臉I(yè)人士提供更具參考性的數(shù)據(jù)及理論支持，為新能源汽車企業(yè)提供更有價(jià)值的方向指引。

作為《新能源汽車藍(lán)皮書》項(xiàng)目的核心成員，日產(chǎn)汽車始終致力于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并以“日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”為發(fā)展理念，在中國(guó)加速推進(jìn)電氣化、智能化和互聯(lián)化戰(zhàn)略。2018年8月8日，日產(chǎn)汽車在華合資公司——東風(fēng)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)有限”）在成立15周年之際，正式宣布加快部署“綠色2022計(jì)劃”，發(fā)力綠色產(chǎn)品、綠色制造和資源再利用，以“綠色”和“智能”為重點(diǎn)，以新中期計(jì)劃為契機(jī)，全面開啟可持續(xù)發(fā)展新時(shí)代。此外，作為“東風(fēng)有限 TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計(jì)劃的核心內(nèi)容，東風(fēng)有限預(yù)計(jì)將于2022年之前，在中國(guó)投放20款新能源產(chǎn)品，作為計(jì)劃落地的首款純電動(dòng)車型，于8月28日正式下線的軒逸·純電Sylphy Zero Emission，將通過領(lǐng)先的純電技術(shù)與“日產(chǎn)智行科技”的完美融合，助力開啟日產(chǎn)汽車的電動(dòng)新時(shí)代。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2017年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過150萬(wàn)輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2017財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬(wàn)臺(tái)，凈收入達(dá)到了11.9萬(wàn)億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計(jì)劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計(jì)劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財(cái)年前收益實(shí)現(xiàn)30%的增長(zhǎng)至16.5萬(wàn)億元，產(chǎn)生累計(jì)2.5萬(wàn)億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動(dòng)汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國(guó)汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購(gòu)三菱汽車34%的股份，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟，2017年全聯(lián)盟銷量超過1,060萬(wàn)臺(tái)。

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