通過長(zhǎng)期研究的成果，成功研發(fā)出具有極高功率特征的自主薄片型電池，裝備在2003年款X-TRAIL FCV車型上。

*1992年起著手進(jìn)行研發(fā)

特點(diǎn)

· 與傳統(tǒng)的圓筒形電池相比，體積減少超一半，功率是傳統(tǒng)電池的1.5倍。

· 由于電池采用超薄型設(shè)計(jì)，可設(shè)計(jì)成薄型模塊，冷卻效果得以大幅提升。

· 如果裝備在車輛底板上，可進(jìn)一步調(diào)低車底板高度并將其壓平，通過這些措施，可實(shí)現(xiàn)車型的緊湊化，并實(shí)現(xiàn)高功率的封裝設(shè)計(jì)。

電池的構(gòu)造比較

由于薄片性電池比圓筒形電池的組成零部件少，因此在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了緊湊化，另外，通過對(duì)使用錳材料的正極及使用碳材料的負(fù)極進(jìn)行材料改良，成功實(shí)現(xiàn)了高功率。通過在車輛上使用鋰離子電池的豐富經(jīng)驗(yàn)及市場(chǎng)數(shù)據(jù)，解決了關(guān)于密封信賴度的課題。

參考比較

在同功率范圍中，此前的鋰離子電池模塊與緊湊型鋰離子電池模塊進(jìn)行對(duì)比