日產(chǎn)全球品質(zhì)評(píng)價(jià)體系A(chǔ)VES確保每輛汽車均符合同樣嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

混這份厚厚的文件是車輛品質(zhì)評(píng)價(jià)手冊(cè)。其中羅列了大約350項(xiàng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)準(zhǔn)則。
實(shí)施AVES，旨在定義一個(gè)明確的通用語(yǔ)言，對(duì)日產(chǎn)品質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。

兩名稽查員在進(jìn)行車輛品質(zhì)評(píng)價(jià)。無(wú)疑，他們會(huì)檢查外觀和車內(nèi)狀況，甚至連底盤(pán)也無(wú)法擺脫他們敏銳的目光。

足球：一項(xiàng)讓全世界為之喝彩的運(yùn)動(dòng)。賽場(chǎng)上，23個(gè)參與者。每支球隊(duì)11人，再加上最重要的主裁判。

足球規(guī)則通行全世界，主裁判參照的是比賽規(guī)則中的17項(xiàng)條款，其中規(guī)定了球場(chǎng)、足球、計(jì)分方法及其他規(guī)格，所有這些都在一本50頁(yè)的手冊(cè)中加以解釋說(shuō)明。正是得益于這些通用規(guī)則，全球性的巡回賽才得以舉行，而不會(huì)讓人產(chǎn)生混淆。

與足球規(guī)則一樣，日產(chǎn)也有一套制造汽車的規(guī)則。這項(xiàng)全球性的標(biāo)準(zhǔn)被稱作聯(lián)盟汽車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（AVES）。目前有350個(gè)AVES檢查項(xiàng)目，350名稽查員在世界各地27個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)中心不停審視著日產(chǎn)汽車的品質(zhì)。

在引入AVES之前，日產(chǎn)的汽車制造完全是由技工掌控的。那時(shí)候，沒(méi)有明確的既定規(guī)則，汽車只是依靠工匠的天賦制造出來(lái)的，之后，再被運(yùn)往世界各地。

但產(chǎn)量在逐漸增加，員工的數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)。要想成為一家全球性的企業(yè)，日產(chǎn)必須能夠在遍布世界各地的生產(chǎn)基地大量制造高品質(zhì)的汽車。

所以，實(shí)施AVES是為了定義一種明確的通用語(yǔ)言，并對(duì)顧客眼中的日產(chǎn)品質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。

AVES的基礎(chǔ)是在1981年奠定的。1988年，檢查事項(xiàng)被分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)類別。在1999年與雷諾建立聯(lián)盟后，它才形成今天使用的形式。

第一次檢查在樣車階段進(jìn)行，一共進(jìn)行四次，之后，汽車才正式準(zhǔn)備裝運(yùn)。兩名經(jīng)認(rèn)證的稽查員從客戶的視角來(lái)評(píng)估所有事項(xiàng)。駕駛評(píng)價(jià)期間，他們小心翼翼地劃分駕駛座和后座之間的工作。

如果一輛汽車未通過(guò)AVES檢測(cè)，那么即便已為銷售作好所有準(zhǔn)備工作，新車型也不能裝運(yùn)。

出示紅牌是一項(xiàng)強(qiáng)有力的權(quán)力，它能確保日產(chǎn)生產(chǎn)的所有汽車都具有最高的品質(zhì)。