（2025年7月29日，北京）在剛剛結(jié)束的2024/25賽季國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）中，整個賽季日產(chǎn)Formula E車隊都表現(xiàn)強(qiáng)勁，卻在倫敦的賽季終戰(zhàn)經(jīng)歷了一個艱難的周末。為慶祝全新日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）發(fā)布，日產(chǎn)Formula E賽車身披特別定制款藍(lán)綠色涂裝出戰(zhàn)。諾曼·納托（Norman Nato）在第15輪比賽中成功斬獲積分，而羅蘭德在第16輪比賽中一度處在前列，卻因事故遺憾退賽。

日產(chǎn)Formula E車隊在倫敦站為第十一賽季的強(qiáng)勢表現(xiàn)畫上句點

在第15輪比賽中，納托展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢頭，成功躋身前十。這位法國車手從第16位發(fā)車，很快開始向前追趕，全程保持穩(wěn)定的競技節(jié)奏，最終提升七個位置以第九名完賽。駕駛23號賽車的第十一賽季新科世界冠軍奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）從第12位發(fā)車，卻在比賽中遭遇碰撞導(dǎo)致賽車受損，最終以11名完賽，僅以1秒之差與積分區(qū)失之交臂。

盡管首回合比賽受挫，車隊仍全力備戰(zhàn)賽季的終極對決，團(tuán)隊上下齊心協(xié)力向車隊和制造商兩項冠軍發(fā)起最后沖擊。排位賽中，兩位車手以微弱差距止步排位賽的對決，最終分列第九、十位并肩發(fā)車。納托因開場階段碰撞被迫進(jìn)站，重返賽道時落至隊尾，他仍一路追擊，最終以不到1秒之差位列第11名，遺憾錯失積分區(qū)。駕駛23號賽車的羅蘭德則從第十位發(fā)車后不斷攀升，連續(xù)超車躋身領(lǐng)獎臺競爭行列，卻在關(guān)鍵時刻遭遇事故，不得不提前結(jié)束比賽。

隨著又一個精彩紛呈的賽季落幕，電動方程式錦標(biāo)賽正式進(jìn)入休賽期。日產(chǎn)Formula E 車隊本賽季共斬獲四個桿位、七次登上領(lǐng)獎臺，其中包含四場分站冠軍。奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）憑借整個賽季的出色表現(xiàn)，提前兩站在柏林鎖定車手總冠軍。車隊也創(chuàng)下了自日產(chǎn)完全接管以來的最佳戰(zhàn)績：首度斬獲車隊積分榜季軍，并在制造商錦標(biāo)賽中同樣位列第三。

日產(chǎn)Formula E 車隊在第十一賽季共七次登上領(lǐng)獎臺并斬獲四場分站冠軍

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“當(dāng)然，在賽季中曾領(lǐng)跑車隊和制造商積分榜，最終卻僅獲得雙料第三確實令人遺憾。但退一步看，我們完全可以為這一年的出色表現(xiàn)感到自豪。我們斬獲了七次領(lǐng)獎臺，包括四次冠軍，提前兩站鎖定了車手總冠軍，并為車隊和制造商冠軍的爭奪奮戰(zhàn)到最后一站。整個賽季我們都保持著強(qiáng)勁競爭力，團(tuán)隊也在愈發(fā)成熟。而本賽季的所有失誤與挫折，都將成為我們下賽季更加強(qiáng)大的基石?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“首回合比賽我們的速度稍顯不足，且在開啟進(jìn)站快充（Pit Boost）后又被前車堵住難以脫身。這條賽道超車本就困難，加上遭遇碰撞事故，最終遺憾錯失積分。次回合的排位賽有所改善，我一度沖到前列，可惜再次遭遇事故讓比賽提前結(jié)束。這個比賽周末確實很艱難，但縱觀整個第十一賽季，這仍是一個非凡的賽季！能夠奪得世界冠軍并在今天捧起獎杯，可謂夢想成真！這將為我們在休賽期注入強(qiáng)大的動力，促使我們持續(xù)進(jìn)步，以更強(qiáng)勁的狀態(tài)迎接下個賽季！”

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“首回合比賽我們已竭盡全力，一路提升了七個位置以第九名完賽。能夠收獲積分令我倍感欣慰，也希望能再創(chuàng)佳績。然而，次回合的比賽起步后，前方突發(fā)事故，我來不及躲避，賽車受損只能進(jìn)站維修。盡管我們奮力追趕，最終仍以第11名完賽與積分擦肩而過。這個周末雖有遺憾，但全隊整個賽季的卓越表現(xiàn)讓我們始終保有爭奪車隊和制造商總冠軍的希望，直至拼搏到比賽最后一刻。這是我們與團(tuán)隊共同成長旅程的一部分。我們堅信，未來車隊還能表現(xiàn)更好！”

日產(chǎn)Formula E車隊車手諾曼·納托

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自進(jìn)入中國市場以來，日產(chǎn)汽車深度參與、見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻(xiàn)，同時，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國市場。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國市場。

日產(chǎn)（中國）投資有限公司是日產(chǎn)汽車在華全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資業(yè)務(wù)，包括設(shè)計、研發(fā)、出行服務(wù)及零部件出口等。

東風(fēng)汽車有限公司是日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)。東風(fēng)汽車有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。

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