（2025年1月14日，北京）日產(chǎn)Formula E車隊(duì)在2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）的第二輪比賽中斬獲冠軍頭銜，這得益于奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）的幾次關(guān)鍵超車，確保車隊(duì)贏得了GEN3 Evo時(shí)代的首場勝利。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)在墨西哥城站大獲全勝

在排位賽的較量中，英國車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在對決中晉級半決賽，最終排在第四位發(fā)車，而他的隊(duì)友諾曼·納托（Norman Nato）在第18位起步。

羅蘭德在第二圈的第一個(gè)彎道就擠進(jìn)了前三名，并在比賽接近半程時(shí)，在最后一個(gè)彎道完成了一次精彩的超車，又上升了一個(gè)名次。與其他競爭對手相比，他選擇在后面使用攻擊模式，節(jié)省了能量。在安全車重啟之后，他利用剩余的額外能量，不到一分鐘就從第四位躍升至第一位，最終在墨西哥贏得了令人驚嘆的勝利。

奧利弗·羅蘭德拿下墨西哥城站冠軍

車隊(duì)另一位車手納托在一場勢均力敵的比賽中與周圍的對手展開了激烈的較量，他整場表現(xiàn)干凈利落，從第18位起步最終上升了五個(gè)位置，以第13名的成績完賽。

此次比賽結(jié)果意味著日產(chǎn)車隊(duì)在第十一賽季前兩輪比賽結(jié)束后，位居制造商積分榜第二位，同時(shí)羅蘭德也攀升至車手積分榜第二位。該系列賽將于下月繼續(xù)進(jìn)行，首次前往沙特阿拉伯吉達(dá)，于2月13日至15日舉行本賽季的首場雙戰(zhàn)賽。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“這個(gè)成績對于車隊(duì)來說實(shí)在太棒了，能在墨西哥——這個(gè)對于日產(chǎn)汽車來說非常重要的市場，以及在這些熱情的車迷面前奪冠，意義非凡。奧利弗的表現(xiàn)非常出色，在比賽的最后幾圈中展現(xiàn)了強(qiáng)勁的速度和精彩的超車。諾曼的速度也很快，但在排位賽時(shí)犯了一個(gè)錯(cuò)誤，影響了他的發(fā)車位置，盡管他整場比賽都發(fā)揮穩(wěn)定，但也難以扭轉(zhuǎn)局面?？傮w來說，今天是非常不可思議的一天，本周末的表現(xiàn)讓我們對接下來的整個(gè)賽季都充滿信心?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我很高興能夠在墨西哥城站贏得比賽。一直以來，這里是我夢寐以求獲得勝利的賽道，我夢想著能夠與賽場上熱情的粉絲們一起慶祝勝利。今天車隊(duì)采取的策略非常出色，雖然一開始我們?nèi)鄙倭艘稽c(diǎn)運(yùn)氣，安全車發(fā)出的時(shí)間正是我啟動(dòng)攻擊模式的時(shí)間。后來，幸運(yùn)又回到了我們這邊。當(dāng)安全車時(shí)段結(jié)束的時(shí)候，我們還有大概一分鐘的時(shí)間可以維持額外的動(dòng)力，所以我意識到必須果斷完成追趕和超越。雖然我在最后一圈出現(xiàn)了一點(diǎn)小失誤，但是最終為車隊(duì)贏得了勝利，這真是一種難以置信的感覺。此時(shí)，我依然在擔(dān)心車輛性能工程師Asier Sebastián。今天上午他因?yàn)榧毙躁@尾炎被送到醫(yī)院治療，祝福他盡快恢復(fù)健康，早日回歸賽場?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“我們在整場比賽中展現(xiàn)了強(qiáng)大的潛力。墨西哥城站的賽道是最變化多端的賽道之一，取得成功并非易事。今天，我感到很自信，盡管經(jīng)歷了排位賽的不利，在比賽開始的時(shí)候很艱難。然而有利的因素是，我們在制造商積分榜排名第二，同時(shí)奧利弗贏得了勝利，因此我們正朝著正確的方向前進(jìn)?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自進(jìn)入中國市場以來，日產(chǎn)汽車深度參與、見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻(xiàn)，同時(shí)，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國市場。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國市場。

日產(chǎn)（中國）投資有限公司是日產(chǎn)汽車在華全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資業(yè)務(wù)，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、出行服務(wù)及零部件出口等。

東風(fēng)汽車有限公司是日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)。東風(fēng)汽車有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。

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日產(chǎn)汽車自1933年成立以來，秉持“推動(dòng)創(chuàng)新，豐富人們的生活”的企業(yè)理念和“敢為人先”的企業(yè)精神，勇于挑戰(zhàn)未知的可能，以創(chuàng)新技術(shù)和卓越品質(zhì)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，豐富人們的生活。2021年，日產(chǎn)汽車發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”，賦能未來移動(dòng)出行。2024年，日產(chǎn)汽車以“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”見證變革，駛向未來。

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