（2021年11月29日，橫濱）日產(chǎn)汽車公司今天發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），賦能未來移動出行。

為了應對日益嚴峻的環(huán)境問題，并滿足社會和消費者的需求，日產(chǎn)汽車致力于發(fā)展成為可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，助力建設更清潔、更安全和更包容的社會。在這一愿景下，日產(chǎn)汽車將通過賦能移動出行，為消費者提供更自信、更激動人心、更加整合的移動出行體驗，實現(xiàn)日產(chǎn)汽車的企業(yè)價值，并通過合作為社會構(gòu)建整合移動出行的智能生態(tài)系統(tǒng)。

日產(chǎn)汽車公司發(fā)布“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）

未來十年，日產(chǎn)汽車將不斷擴大全球業(yè)務板塊，推出令人興奮的電驅(qū)化車型和創(chuàng)新技術?！叭债a(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）將助力日產(chǎn)汽車碳中和目標的實現(xiàn)，計劃到2050年實現(xiàn)整個企業(yè)的運營和產(chǎn)品生命周期*的碳中和。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生表示：“企業(yè)在滿足社會需求方面，發(fā)揮著越來越重要的作用。通過‘日產(chǎn)汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日產(chǎn)汽車將開啟電驅(qū)化的新時代，利用先進技術降低碳足跡，并開拓新的商機。日產(chǎn)汽車致力于發(fā)展成為被消費者和社會所需要的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)?！?/span>

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生

加速電驅(qū)化發(fā)展，提供多元化選擇與體驗

作為電動車型的先驅(qū)，日產(chǎn)汽車推動了電動車型的普及，完成了對充電基礎設施和能源管理的投資。日產(chǎn)汽車將電驅(qū)化作為企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略——“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的核心，計劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元（合計1,128.4億人民幣**），加快推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術創(chuàng)新。

為了滿足消費者對電驅(qū)化車型的多元化需求，日產(chǎn)汽車計劃到2030財年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

未來五年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術的車型。至2026財年，提升核心市場電驅(qū)化車型的銷售占比，其中包括：

?    歐洲市場：電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量75%以上；

?    日本市場：電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的55%以上；

?    中國市場：電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的40% 以上；

?    美國市場：截至2030財年，純電動車型銷量占車型總銷量的40%。

日產(chǎn)汽車公司首席運營官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示:“日產(chǎn)汽車不斷追求創(chuàng)新，并積極推動電動車型的革新。在新的愿景下，我們將繼續(xù)引領、加速向電動車型的轉(zhuǎn)變，用更有趣的駕駛體驗來吸引消費者，提高產(chǎn)品的接受度，創(chuàng)造一個更清潔的世界?！?/span>

日產(chǎn)汽車公司首席運營官古普塔（Ashwani Gupta）先生

為展現(xiàn)電驅(qū)化的未來發(fā)展，日產(chǎn)汽車推出了三款全新概念車型，并通過先進的技術組合增強用戶的駕駛體驗。同時，進一步展現(xiàn)出未來推出搭載更多先進技術的車型和打造生態(tài)系統(tǒng)的可能。

日產(chǎn)汽車推出三款全新概念車型

提高移動出行的可行性與創(chuàng)新性

日產(chǎn)汽車致力于為更多消費者提供安全、令人興奮的出行體驗。在繼續(xù)致力于鋰離子電池技術的研發(fā)同時引入無鈷技術，預計到2028財年將電池成本降低65%。

日產(chǎn)汽車計劃到2028財年推出搭載獨創(chuàng)全固態(tài)電池（ASSB）的電動車型，并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。隨著突破性的全固態(tài)電池技術的應用，將極大的推動日產(chǎn)汽車面向不同細分市場，推出更多更具強勁性能的電動車型。同時，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)⒊潆姇r間縮短至原來的三分之一，讓電動車型變得更高效、更方便。計劃到2028財年，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)㈦姵亟M的成本降至每千瓦時75美元，同時通過不斷的創(chuàng)新，未來會將成本進一步降低至每千瓦時65美元，以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價。

另外，日產(chǎn)汽車將建立全球電池供應系統(tǒng)，以滿足消費者日益增長的需求。日產(chǎn)汽車計劃與合作伙伴一道，到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時（GWh），到2030財年提高至130千兆瓦時（GWh）。

通過“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日產(chǎn)汽車將向更多的消費者提供先進的輔助駕駛和智能技術，強化移動出行方面的優(yōu)勢。這些努力將支持日產(chǎn)汽車繼續(xù)構(gòu)建全新的出行服務模式與合作伙伴關系。

至2026財年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載ProPILOT超智駕技術。日產(chǎn)汽車將進一步開發(fā)自動駕駛技術，計劃到2030財年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統(tǒng)（LIDAR）。

為了滿足不同國家和地區(qū)的需求，日產(chǎn)汽車將選擇最適合的合作伙伴，共同推出全新的移動出行服務，以實現(xiàn)城市內(nèi)高效出行以及城區(qū)外的可持續(xù)出行。

打造全球生態(tài)系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車將實現(xiàn)制造和采購的本地化，以提高電動車型的競爭力。日產(chǎn)汽車計劃將其獨特的電動汽車制造生態(tài)系統(tǒng)——“日產(chǎn)EV36Zero”電動汽車樞紐模式拓展至日本、中國和美國等核心市場?！叭债a(chǎn)EV36Zero”電動汽車樞紐是一套整合的電動汽車制造和服務生態(tài)系統(tǒng)，將出行和能源管理相結(jié)合，推動實現(xiàn)碳中和目標。

憑借與4R Energy株式會社（4R Energy Corp.）在車載電池再利用和再回收領域近十年合作所積累的專業(yè)技術，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)把車載電池的可持續(xù)發(fā)展作為首要任務。日產(chǎn)汽車計劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區(qū)，在2022財年于歐洲設立新工廠，在2025財年于美國設立新工廠。日產(chǎn)汽車的電池再生設備將支持能源管理的可循環(huán)經(jīng)濟，其目標是在2020年代中期，實現(xiàn)“車輛到一切”（vehicle-to-everything）系統(tǒng)和家用電池系統(tǒng)的完全商業(yè)化應用。同時，日產(chǎn)汽車還將在2026年前投資200億日元（合計11.284億人民幣**）用于充電基礎設施建設。

隨著在移動出行領域的加速創(chuàng)新，日產(chǎn)汽車計劃將在全球范圍內(nèi)招募3,000名以上高級研發(fā)人才，同時不斷提升現(xiàn)有員工業(yè)務能力。通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作，在碳中和技術、電驅(qū)化、軟件和服務等領域?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約和技術共享。

日產(chǎn)汽車將在“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”指引下，致力于公司業(yè)務的長期發(fā)展，將企業(yè)合并經(jīng)營利潤率保持在5%以上。

*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報廢車輛的循環(huán)/再利用。

**以2021年11月29日中國人民銀行柜臺成交價匯率177,2.57日元/100人民幣為基準計算

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司分別負責日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2020年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過145萬輛。

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